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    發動機連桿軸承響的主要特征

    文章出處: 人氣:發表時間:2018-01-04 08:46
    發動機連桿軸承響的主要特征:
      
      (1)在突然加速時有連續明顯的敲擊聲,聲音似材“嗒嗒”之聲。
      
      (2)怠速時就能聽見此響聲,但中速時最為明顯,高速時反而不明顯.
      
      (3)發動機溫度變化時,響聲沒有什么變化。
      
      (4)將產生響聲的缸斷火后,響聲明顯減弱或者消失。
      
      產生連桿軸承響聲的主要原因:
      
      (1)連桿軸頸與連桿軸承配合間隙過大是產生連桿軸承響聲的最主要原因。
      
      (2)潤滑不良造成連桿軸承燒損而產生連桿軸承響.潤滑不良的原因一般是潤滑油不足,油道堵塞,或者潤滑油變質等.
      
      (3)連桿軸承間隙過小或軸承質量不好合金脫落而造成軸承燒損而產生響聲。
      
      連桿軸承響的診斷方法:
      
      (1)出現這種響聲時,可使發動機怠速運轉.并逐缸做斷火試驗。然后再由怠速往中速抖動油門,在抖動油門時能清楚的聽到“嗒嗒”響聲,斷火試驗時有明顯上缸現象,在復火的瞬間能靈敏的恢復響聲,可斷定最該缸連桿軸承響.
      
      (2)車輛在行駛中,若加大油門時能聽到微小的“嗒嗒”聲,而在減小油門或減輕負荷時,響聲能減小或消失,這一般是連桿skf軸承響的初期征兆.如在車輛行駛中突然聽到發動機出現“卿腳卿行的響聲,好像是在缺乏潤滑劑條件下,用大鉆頭在材質堅硬的鋼件上鉆孔時所發出的聲音,這一般是缺油燒軸承的響聲.出現這種響聲時.軸承有被燒抱住軸頸的可能,應立即停車,將發動機熄火,并用手搖柄搖轉曲軸數圈,以防曲軸被抱住。
      
      檢查連桿軸承響聲時,抖動油門次數不要過多,發動機運轉時間不宜過長,以免造成搗缸事故的發生。
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